下回り防錆 サビ対策
本日紹介する作業は愛車を錆から守る効果のある WURTH社のアンダーボディーシールをご紹介。
降雪地域の冬には大量の塩化カルシウム(凍結防止剤)が散布されるため、塩カルが付着したまま放置すると下回りは錆が発生する。下回りをこまめに洗浄して塩カルを洗い流せば錆は防げるが、その都度下回りを洗浄するのはなかなか大変。一度錆びると浸食はどんどん進行するので、早めの対応が大切だ。もちろん理想は新車時の施工だ。
塩カルが付着して錆びてしまって酷い場合はボディに穴が開いてしまう事もある。
下回りにはサスペンションアーム等、路面からの大きな力を受け止める部分があり腐食により強度低下すると走行性能に悪影響を与える場合もある。
今回の下回り防錆塗装は、WURTH製アンダーボディーシールを使用し、必要な部分のみに塗装する為にマスキングを入念に行い防錆処理を行う。
https://youtu.be/AbUUxsSxUPk
一般的な防錆塗装は水性だが、WURTH製は油性の樹脂系なので柔軟性のある被膜を形成し耐久性に優れ欧州車のようなきめ細かい質感に仕上がる。
防錆だけじゃない、防音、防振効果も高いWURTHの防錆塗装
WURTH社のアンダーボディーシールは、
施工後は樹脂系の柔軟な被膜を形成しボディを保護する。さらに塗膜を厚く施工することにより防音、防振効果が高まる。
普通車と比べて、防音、防振対策があまり施されていない軽自動車が特に効果が高いようだ。
ヘッドライトリフォーム
最近の自動車のヘッドライトはプラスチックレンズだ。
そこでヘッドライトリフォームだ。
決して市販品のようなワックスに毛の生えたような代物ではなく、機械で磨いてヘッドライト専用の塗料で塗装を施す。この方法が恐らく仕上がり、耐久性において一番良いと思っている。
フィットシャトルのオーディオシステム 2
さて、フィットシャトルのオーディオシステム 1からの続き。
前回はシステム構成をざっと紹介した。気になるのはそれらがどんな”音”なのかということ。
その前にヘッドユニットのDEH-P01が何者なのか。簡単に言うと
- ¥100,000
- CDプレーヤー
- LR独立4Wayデジタルクロスオーバー
- LR独立31バンドイコライザー
- 各CHのタイムアライメント
- 6CHアンプも付属
・・・など様々な調整機能がついてこの価格はお買い得だと筆者は思う。
このDEH-P01でオーディソンのVoceシリーズを鳴らすというわけだ。
音の話に戻る。
高音域(ツイーターの領域、5kHz以上)は聴き疲れしにくいマイルド志向。している。ツイーターの振動板の素材がシルクドームということがこのマイルドさを出している。筆者はツイーターの金属製振動板があまり好きではない。確かに超高音域での伸びやスペック的な数値は金属のほうが優れているかもしれないのだが、そこが自分の耳には 派手すぎる。キンキンと耳に刺さる感じがして嫌なのだ。
中音域(スコーカーの領域、800Hzから5KHzのバンドパス)も基本的にマイルド。変な癖も出ておらず音色的には全然OKであるが、ステージングは85点といったところか。普通の自動車の室内空間にスコーカーを取り付けるスペースなど無い。したがってインストールにはかなりの手間暇がかかる。取り付け位置や角度によって100点のスーテージングも目指せるだろうが、そうなるとデザイン面で妥協を強いられる部分が出てくる。フロント3Wayにおける最大の壁だ。
低音域(ミッドウーハーの領域、50Hzから800Hzのバンドパス)はツイーターとは逆にもう少し派手さがあっても良いと思う。スケール感、低音の量感は申し分ないのでイコライザーで200Hz前後を若干抑えることでモタつきを無くした。
超低音域(サブウーハーの領域、50Hz以下)は想像以上に良い働きをしてくれている。何より自然で適度にタイトな音。フロントとの音の繋がりも良く、明らかにサブウーハーから出ているであろうズシッとした低音が目の前で鳴る。
総合的にとても納得のいくシステムに仕上がった。オーディオ評論家のように音を言葉で表すことが自分にはできないのでなんとも情けない。
フィットシャトルのオーディオシステム 1
愛用工具 2
クリップリムーバー
突然だが、
BMW X1 グリル交換をする事に。
- 燃費
- 軽量化
- エコロジー
- 衝突安全ボディー
愛用工具 1
言わずと知れたドライバー。
Wera・・・ウエラ、ウェラ、ヴェラなど検索すると色んな読み方がある。
特徴としてはレーザーチップ(wera レーザーチップ - Google 検索)と呼ばれる先端の形状。
ドライバーは "長さ" も大事。
アルトRS オーディオ取り付け
アルトにオーディオを取り付ける事に
金使わずに気を使え
フィアット500X デットニング編
- 低音は出ているがもっと引き締めたい。
- 内張りの共振対策に重点を置く
- インナーパネルが樹脂製な為、重量を増して共振対策とする。
スピーカーのすぐ横にパワーウィンドウのモーターがあり、振動でガチャつくとマズイので制振吸音材で覆う。
フィアット500X ドア分解 インナーパネル外し編
ドアとボディーの連結カプラーを外す。
フィアット500X ドア分解 内張り外し編
スイッチパネルは外しておく。